Коробка передач КПП-152 КамАЗ

Описание

КПП-152 - модернизированная версия КПП 15-ой модели, 10-ступенчатая, состоящая из основной 5-ступенчатой коробки передач и 2-ступенчатого редуктора-делителя.

Применение делителя передач улучшает тяговые качества автомобиля, облегчает управление автомобилем.

КПП-152 КамАЗ является самой распространенной трансмиссией и устанавливается на множестве моделей, может использоваться на автомобилях-тягачах в составе автопоездов.

Комплектация 152.1700025 - транспортное исполнение отличается от 1700050 наличием пластиковой защиты картера сцепления, и фланца и привода КВ. Более не поставляется.

По сравнению с КПП-15 были усилены шлицы первичного вала делителя каретки и муфты синхронизаторов (путем увеличения высоты зубьев), была упрощена пневматическая система управления делителем передач за счет применения пластмассовых воздухопроводов.
Соединение шестерен и промежуточного вала стало безшпоночным за счет увеличения натяга. В КПП-152 исключили замковое устройство в шлицевом соединении между кареткой синхронизаторов 4-5 передач и вторичным валом коробки передач. в 152 КПП используется более мощный подшипник передней опоры вторичного вала.

Передаточные числа

Технические характеристики КПП-152

Коробка передач модели 152, применяющаяся с серийным сцеплением модели 142

Комплектации КПП-152 под беззазорный привод сцепления

Тех.обслуживание коробки 152

Проверка уровня масла

Для проверки уровня масла в картере коробки передач вывернуть пробку из масло-заливной горловины, вытереть насухо указатель и вставьте его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу, не заворачивая.

Смена масла в КПП-152

Для смены масла в коробке передач слить масло в горячем состоянии через три сливных отверстия, вывернув пробки, расположенные в нижней части картеров коробки передач и в нижней части картера делителя передач. Очистить магниты сливных пробок от грязи и металлических частиц. Промыть картеры коробки и делителя моторным маслом. Для этого: залить масло в коробку передач (12 л),прокрутить ее двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач в течении 10 мин, слить моторное масло из коробки передач и делителя, ввернуть сливные пробки и залить основную смазку ТСп-1.5К до верхней метки указателя уровня. Прокрутить коробку передач двигателем при нейтральном положении рычага переключения передач течение 3-5 мин. Замерить уровень масла и при необходимости долить.

Регулирование привода переключения скорости

Сначала проводится корректировка расстояния между торцом крышки и ограничителем хода.
- Для этого проверяется регулирование привода отключения сцепления, и регулируется при необходимости.
- Откручивают крепёжные гайки упора штока клапана.
- Контур четвертого привода подключается к прибору для измерения давления (в норме показатели давления повышают до 7-7,5 кгс/см).
- Полностью выжимают сцепление, упор штока должен соприкасаться с ограничителем.
- Образовавшийся зазор должен составлять от 0,2 до 0,3 мм, в таком положении он фиксируется.
- Шток с крышкой накрывают резиновым предохранителем.

Возможные неисправности коробки передач 152 и способы их устранения

Обычно неисправности в КПП КАМАЗ возникают при изнашивании подшипников и шестерён. За счёт активного движения и постоянного механического воздействия детали изнашиваются, что приводит к необходимости их полной замены.

Признаки, указывающие на плохую работу КПП Камаз:

• Отключение передачи без видимых причин.
• Повышенный уровень шума и характерный стук при эксплуатации.
• Трудности при запуске механизма.
• Фиксация механизма в одной позиции без возможности его переключения.

Затрудненное включение всех передач, включение передачи заднего хода и первой передачи со скрежетом

Неполное выключение сцепления (сцепление "ведет") => Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления. 

Большое усилие на рычаге переключения передач

Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки => Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой 158.

Включение второй, третьей, четвертой, пятой передач с ударом и скрежетом

Износ   конусных   колец   синхронизатора,   блокирующих фасок пальцев и каретки. Заниженное усилие вывода кареток из нейтрального положения => Заменить синхронизатор.

Включение передач в делителе с ударом и скрежетом

Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем => Отрегулировать редукционный клапан.

Разрыв мембраны редукционного клапана => Замените мембрану.

Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки => Заменить синхронизатор.

Износ сухарей вилки переключения передач делителя

Отсутствие сброса воздуха в атмосферу при переключении передач в делителе в связи с загрязнением воздушных каналов и сапуна клапана включения делителя передач => Разобрать клапан и промыть все его детали, включая и сапун. При сборке клапана все трущиеся поверхности смазать смазкой 158.

Нет зазора между кареткой синхронизатора и сухарем вилки переключения передач => Отрегулировать зазор.

Самопроизвольное переключение передач во время движения автомобиля

Неполное включение передачи из-за неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления вилок и рычагов, разрегулировки дистанционного управления => Подтянуть крепление, заменить изношенные детали, отрегулировать привод управления.

Не работает замок шлиц ведомого вала => Заменить вал и соответствующий синхронизатор. 

Передачи не включаются

Износ деталей и разрегулировка дистанционного привода управления коробкой => Отрегулировать   привод   и  заменить  изношенные детали, подтянуть крепления.

Разрушение подшипников шестерен ведомого вала => Замените неисправные детали.

Передачи в делителе не включаются

Заедание поршеньков воздухораспределителя => Разобрать, промыть и смазать смазкой 158 детали воздухораспределителя.

Разрегулировано положение упора клапана включения делителя => Отрегулировать положение упора клапана.

Поломка упора клапана => Упор заменить.

Засорение пневмосистемы управления делителем => Промыть и продуть дроссель, воздухопроводы и клапаны.

Обрыв троса крапа управления делителем => Трос заменить.

Повышенный шум при работе коробки передач

Повышенный износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипников шестерен => Заменить неисправные детали.

Разрушение подшипников валов => Заменить неисправные детали. 

Течь масла из коробки передач

Износ или потеря эластичности сальников => Заменить сальники. 

Повышенное давление в картере коробки => Промыть сапун. 

Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям => Подтянуть крепежные детали или заменить прокладки.

Износ латунных колец синхронизаторов основной коробки передач

Неполное выключение сцепления при переключении передач => Заменить  синхронизаторы. Проверить исправность работы сцепления и привода.

Износ латунных колец синхронизаторов делителя передач

Не   отрегулировано   положение   упора   клапана включения делителя передач =>Заменить    синхронизатор.    Отрегулировать положение упора клапана включения делителя передач.

Неполное выключение сцепления => Проверить исправность работы сцепления и привода.

Агрегаты имеют все необходимые сертификаты и сопроводительные документы.

---

Возможно Вы искали:

     Коробка КПП-152     Коробка КПП-152 КАМАЗ     1700050     152.17000хх     

---

Коробка КПП-15 КАМАЗ   15.1700027

код. 15.1700027

подробнее...

восстановленная, в наличии, отл.внешний вид, гарантия 6 мес.

115 000 ‎ ₽

Замена КПП 152 - завод, новая, в наличии

375 070 ‎ ₽

Заказать      В заявку

КПП 15 – 10-ступенчатая коробка передач. Основное отличие от КПП 15 от 14 серии - наличие делителя, т.е. каждая скорость может быть повышенной или пониженной (прямой). КПП-15 взаимозаменяема с современными трансмиссиями 152ой версии.

КамАЗ 5320, 5410, 5511