Коробка передач КПП-142

Описание

КПП-142 - модернизированная версия КПП 14-ой модели.

Тип КПП – механическая, 5-ступенчатая с 3-ходовым механизмом переключения. КПП отличается от КПП-14 и КПП-142 передаточными числами.

При модернизации были усилены зубчатые муфты синхронизатора 4-5 передачи, первичного вала КП и шестерни 4 передачи за счет увеличения высоты зуба, изменены замки от самовыключения синхронизатора 4-5 передачи, исключен вторичный вал и каретка синхронизатора 4-5 передачи, что позволило повысить долговечность коробки почти на четверть.
Благодаря хорошему запасу прочности коробки устанавливаются в вездеходах КамАЗ, в том числе с колёсной формулой 6x6. Эта коробка стала лидером рынка для грузовиков старых годов выпуска.

Технические характеристики КПП-142

Коробка передач модели 142, применяющаяся с серийным сцеплением, сцеплением фирмы Sachs MFZ 430, MF 395

Комплектации КП-142 под беззазорный привод сцепления

Возможные неисправности коробки передач 142 и способы их устранения

Обычно неисправности в КПП КАМАЗ возникают при изнашивании подшипников и шестерён. За счёт активного движения и постоянного механического воздействия детали изнашиваются, что приводит к необходимости их полной замены.

Признаки, указывающие на плохую работу КПП Камаз:

• Отключение передачи без видимых причин.
• Повышенный уровень шума и характерный стук при эксплуатации.
• Трудности при запуске механизма.
• Фиксация механизма в одной позиции без возможности его переключения.

Затрудненное включение всех передач, включение передачи заднего хода и первой передачи со скрежетом

Неполное выключение сцепления (сцепление "ведет") => Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления. 

Большое усилие на рычаге переключения передач

Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки => Промыть опоры и заполнить их свежей смазкой 158.

Включение второй, третьей, четвертой, пятой передач с ударом и скрежетом

Износ   конусных   колец   синхронизатора,   блокирующих фасок пальцев и каретки. Заниженное усилие вывода кареток из нейтрального положения => Заменить синхронизатор.

Включение передач в делителе с ударом и скрежетом

Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем => Отрегулировать редукционный клапан.

Разрыв мембраны редукционного клапана => Замените мембрану.

Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки => Заменить синхронизатор.

Износ сухарей вилки переключения передач делителя

Отсутствие сброса воздуха в атмосферу при переключении передач в делителе в связи с загрязнением воздушных каналов и сапуна клапана включения делителя передач => Разобрать клапан и промыть все его детали, включая и сапун. При сборке клапана все трущиеся поверхности смазать смазкой 158.

Нет зазора между кареткой синхронизатора и сухарем вилки переключения передач => Отрегулировать зазор.

Самопроизвольное переключение передач во время движения автомобиля

Неполное включение передачи из-за неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления вилок и рычагов, разрегулировки дистанционного управления => Подтянуть крепление, заменить изношенные детали, отрегулировать привод управления.

Не работает замок шлиц ведомого вала => Заменить вал и соответствующий синхронизатор. 

Передачи не включаются

Износ деталей и разрегулировка дистанционного привода управления коробкой => Отрегулировать   привод   и  заменить  изношенные детали, подтянуть крепления.

Разрушение подшипников шестерен ведомого вала => Замените неисправные детали.

Передачи в делителе не включаются

Заедание поршеньков воздухораспределителя => Разобрать, промыть и смазать смазкой 158 детали воздухораспределителя.

Разрегулировано положение упора клапана включения делителя => Отрегулировать положение упора клапана.

Поломка упора клапана => Упор заменить.

Засорение пневмосистемы управления делителем => Промыть и продуть дроссель, воздухопроводы и клапаны.

Обрыв троса крапа управления делителем => Трос заменить.

Повышенный шум при работе коробки передач

Повышенный износ или поломка зубьев шестерен. Разрушение подшипников шестерен => Заменить неисправные детали.

Разрушение подшипников валов => Заменить неисправные детали. 

Течь масла из коробки передач

Износ или потеря эластичности сальников => Заменить сальники. 

Повышенное давление в картере коробки => Промыть сапун. 

Нарушение герметичности по уплотняющим поверхностям => Подтянуть крепежные детали или заменить прокладки.

Износ латунных колец синхронизаторов основной коробки передач

Неполное выключение сцепления при переключении передач => Заменить  синхронизаторы. Проверить исправность работы сцепления и привода.

Износ латунных колец синхронизаторов делителя передач

Не   отрегулировано   положение   упора   клапана включения делителя передач =>Заменить    синхронизатор.    Отрегулировать положение упора клапана включения делителя передач.

Неполное выключение сцепления => Проверить исправность работы сцепления и привода.

Агрегаты имеют все необходимые сертификаты и сопроводительные документы.

---

Возможно Вы искали:

     Коробка КПП-142     1700025     142.17000хх     

---

Коробка КПП-144 на КАМАЗ (1-дисковое сцепление)   144.1700101

код. 144.1700101

подробнее...

кап.ремонт, отл.внешний вид, гарантия 6 мес., срок 2-3 дня

162 450 ‎ ₽

завод, новая, в наличии 144.1700102

375 000 ‎ ₽

Заказать      В заявку

Под одно-дисковое сцепление

КамАЗ 4350, 5350

Коробка КПП-141 на УРАЛ 4320   141.1517050.01

код. 141.1517050.01

подробнее...

кап.ремонт, отл.внешний вид, гарантия 6 мес., срок 3-5 дн.

107 600 ‎ ₽

Заказать      В заявку

Улучшенная модификация 14-ой модели - КПП 141 КамАЗ с отличиями: - увеличенное количество зубьев на шестернях передач, что увеличивает тягу автомобиля, позволяя преодолевать крутые подъемы груженному автомобилю.

Урал 4320 и модификации для 43253, 43505, 4308