Серия двигателей КАМАЗ Евро-1 включает в себя модели 740.11 и 740.13, объемом 10,85 л., мощностью 240 и 260 лошадиных сил.
Вместе с соответствием нормам Евро-1 двигатели КамАЗ 740.11 и более мощный вариант 740.13 – отличаются измененной конструкцией блока цилиндров, топливной аппаратурой с повышенной энергией впрыска, распредвалом с оптимизированными фазами газораспределения и новыми системами смазки и охлаждения.
Показаны все результаты (8)Сортировка: по популярности
Силовые агрегаты в комплекте с коробками передач КамАЗ-14 и 15 устанавливались практически на все модели автомобилей КамАЗ: 5297, 53215, 55111, 54115, 4326, 43114, 43118, 43115, 53228, 53229, 43253 и прочие. Двигатели модели 740.11 рассчитаны на эксплуатацию в различных природных, климатических и географических условиях – от пустыни и лесов, до горных районов.
Описание двигателей серии Евро-1
| Модель двигателя | Особенности конструкции | Мощность, л.с. | Номинальная частота вращения, мин-1 | Крутящий момент, кгс·м | Мин. расход топлива, г/(л.с.·ч) | Расход масла на угар, % от расхода топлива | Ресурс, тыс. км |
| Евро-1 | |||||||
| 740.13-260 | Дизельные, с индивидуальными алюминиевыми головками и турбонаддувом | 260 | 2200 | 95 | 152…155 | 0,3 | 800 |
| 740.11-240 | 240 | 85 |
Моторы мощностью 210 лошадиных сил, рабочий объем 10,85 литра, диаметр одного цилиндра и ход поршня по 12 см.
В двигателе есть турбонаддув, жидкостное охлаждение, 16-клапанный механизм OHV. Средний расход топлива техники составляет 25 литров на каждые 100 км.
Двигатель КАМАЗ евро 1 оснащался универсальной системой подачи топлива со следующими характеристиками:
– Насос низкого давления для подачи топлива.
– ТНВД с регулятором оборотов вращения;
– Закрытые форсунки с разносторонним распылением;
Двигатель КАМАЗ 65115 740.13 мощностью 260 л.с. устанавливался на многие серийные автомобили КамАЗ выпускающиеся до 2006 года и соответствующие экологическому классу Евро1.
Устройство двигателей Евро-1
1 – выпускной коллектор; 2 – стартер; 3 – крышка головки цилиндра; 4 – масляный картер; 5 – опора рычага переключения передач; 6 – водяной насос; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – ремни привода генератора и водяного насоса; 9 – коробка термостатов; 10 – генератор; 11 – трос крана управления делителем коробки передач; 12 – рычаг переключения передач; 13 – объединительный патрубок, 14 – ТНВД; 15, 22 – свечи ЭФУ; 16 – электромагнитный клапан, 17, 23 – впускные коллекторы; 18 – фильтр тонкой очистки топлива; 19 – компрессор; 20, 24 – турбокомпрессоры; 21 – бачок насоса гидроусилителя руля.
Подробнее об устройстве и принципе работы двигателей КАМАЗ Евро-1
Технические характеристики
| Модель двигателя | 740.11-240 | 740.13-260 | 740.14-300 |
| Тип двигателя | С воспламенением от сжатия | ||
| Число тактов | Четыре | ||
| Число цилиндров | Восемь | ||
| Расположение цилиндров | V-образное | ||
| Угол развала | 90° | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 | ||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120×120 | ||
| Рабочий объем, л | 10,85 | ||
| Номинальная мощность брутто, кВт (л.с.) | 176(240) | 191(260) | 220 (300) |
| Максимальный крутящий момент брутто. Н.м(кгс.м) | 833 (85) | 931 (95) | 951(97) |
| Частота вращения коленчатого вала, мин : | |||
| -номинальная | 2200 | 2200 | 2600 |
| -при максимальном крутящем моменте | 1200-1600 | 1300-1500 | 1500-1800 |
| -на холостом ходу, не более: | |||
| минимальная | 600±50 | 600±50 | 600±50 |
| максимальная | 2530-80 | 2530.80 | 2930.80 |
| Модель ТНВД | 337-40 | 337-42 | 337-80.01 |
| Модель форсунки | 273-30 | 273-21 или 273-51 | |
| Давление начала подъема иглы форсунки. MПа(кгс/см2): | |||
| -в эксплуатации.не менее | 19,61 (200) | ||
| -новой (заводской регулировки) | 21,37-22,36(218-228) | ||
Для обеспечения длительной и надежной работы двигателя КАМАЗ Евро-1 следует:
- проверить систему, обеспечивающую очистку воздуха, поступающего в двигатель, устранить малейшие подсосы воздуха через неплотности в системе на участке между воздухоочистителем и двигателем;
- проводить своевременную смену моторного масла и фильтрующих элементов фильтра очистки масла;
- применять моторные масла, указанные в настоящем руководстве;
- после замены масла в смазочной системе двигателя или после продолжительного (более 7 дней) простоя перед пуском двигателя обеспечьте подачу масла к трущимся парам прокруткой коленчатого вала двигателя стартером без подачи топлива в цилиндры в следующем порядке:
- рукоятку останова переместите в верхнее положение;
- включите стартер и проверните коленчатый вал до начала отклонения стрелки на указателе давления масла до тех пор, пока не погаснет лампочка сигнализатора аварийного падения давления масла. Помните, что время непрерывной работы стартера ограничено 15 с.
- пустите двигатель и проверьте его работу на режиме холостого хода;
- проверьте герметичность и при необходимости устраните неисправности в системах охлаждения, смазочной, а также питания двигателя топливом и воздухом.
