Двигатель OM 457 LA Mercedes (новый) на Камаз-5490, Axor

Двигатель OM 457 LA является 4-тактным дизельным двигателем с водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива.

Модификации в зависимости от прошивки OM 457 LA развивают разную мощность под разные шасси: 428 л. с. (315 кВт), 401 л. с. (295 кВт) и  354 л. с. (260 кВт). 

6 цилиндров расположены последовательно и имеют индивидуальные топливные насосы высокого давления (ТНВД) (вставные насосы) с коротким топливопроводом высокого давления к многоточечному впрыскивающему соплу, расположенному центрально по отношению к камере сгорания. Приемное гнездо вставного насоса находится непосредственно в блок-картере, привод осуществляется через распределительный вал. Для каждого цилиндра расположены по два впускных и выпускных клапана.

Серийный двигатель OM 457 LA оснащен турбокомпрессором, работающем от ОГ, и системой охлаждения наддувочного воздуха. Опционально возможно оборудование двигателя моторным тормозом (дроссельной заслонкой и клапанами постоянного дросселя) или турбо-тормозом (Turbo brake).

Система регулирования состоит из блока управления двигателем, системы регулирования работы двигателя (MR) с интегрированным теплообменником для охлаждения подводящего топливопровода, а также из соответствующего применению блока управления, системы регулирования движения (FR) или гибкого адаптирующего модуля (ADM), соединенных между собой через сеть передачи данных CAN (Controller Area Network).

Технические характеристики

Уровень масла в двигателе

Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе, например, еженедельно или при каждой заправке топливом.

• Поставьте автомобиль / оборудование горизонтально.
• Задействуйте стояночный тормоз.
• Выключите двигатель.
• При прогретом до рабочей температуры двигателе: подождите прибл. 1 минуту. При холодном двигателе: подождите прибл. 5–10 минут.
• Проконтролируйте уровень масла в двигателе при помощи маслоизмерительного щупа. Уровень масла должен находиться между нижней и верхней отметками на масло-измерительном стержне (щупе).
• При необходимости залейте масло через заливной патрубок.

Не перезаполняйте масло. При превышении уровня заполнения возможно повреждение двигателя или катализатора. Слейте или откачайте излишне залитое масло

Расход моторного масла

Расход масла обкатанного двигателя может составлять до 0,5 % фактического расхода
топлива. Тяжелые условия эксплуатации двигателя или повышенный пробег могут привести к превышению этого значения расхода масла.

Блок управления системой регулирования двигателя (MR)

Блок управления двигателя находится сбоку слева на двигателе, обрабатывает данные, поступающие от блока управления ADM (либо CPC4/FR), который оттвечает за координацию работы двигателя и КПП. Получает такие данные как, например, положение педали акселератора, положение моторного тормоза, пуск / выключение двигателя и т. д.  
Эти данные анализируются вместе с данными от датчиков на двигателе и сравниваются с запомненными в блоке управления системой регулирования двигателя (MR) полями характеристик или характеристиками.

От датчиков поступают следующие данные:

• давление и температура наддувочного воздуха,
• температура охлаждающей жидкости,
• температура топлива,
• давление моторного масла.

На основании этого рассчитываются начало и продолжительность впрыскивания, а также количество впрыскиваемого топлива, и в соответствии с этим производится  управление индивидуальными топливными насосами через электромагнитные клапаны.

Блок управления системой FR/CPC или модуль ADM

С помощью блока управления системой FR/CPC или гибкого адаптирующего модуля ADM можно адаптировать двигатель к различным специфическим условиям эксплуатации.

В память блока управления системой FR/CPC (либо ADM) введены различные специфические эксплуатационные параметры, например, частота вращения холостого хода, максимальная рабочая частота вращения или ограничение частоты вращения.

Блок управления системой FR/CPC (либо ADM) получает данные от:

• пользователя (положение датчика заданного значения, пуск или выключение двигателя),
• выключателя моторного тормоза, других систем (например, противобуксовочной системы),
• блока управления системой регулирования двигателя (MR) (например, давление моторного масла и температура охлаждающей жидкости).

Исходя из этих данных определяются заданные значения для системы регулирования двигателя (блока управления системой регулирования двигателя) и передаются через сеть передачи данных CAN.

Блок управления системой  FR/CPC (либо ADM)  управляют различной индикацией, например, предупредительной сигнальной лампой электронного оборудования, моторным тормозом и постоянными дросселями.

Расшифровка маркировки OM457LA

OM – ДВС, работающий на тяжелом моторном топливе (дизельный двигатель)
457 – Тип двигателя: 6-цилиндровый рядный.
L – Охлаждение наддувочного воздуха.
A – Турбокомпрессор, работающий от ОГ.

Замена масла двигателя OM 457 LA

Рекомендуемые масла двигателя OM 457 LA Daimler

Руководство двигателя КАМАЗ-5490 OM 457 LA Daimler

ГАРАНТИИ  ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ

Предприятие-изготовитель гарантирует надежную работу двигателя в целом и его деталей, агрегатов и механизмов, включая все изготовленные другими предприятиями, и соответствие качества двигателей, поставленных на комплектацию изделий ПАО “КАМАЗ”, в течение гарантийных срока эксплуатации и наработки, установленных для изделия.

Гарантийные обязательства в отношении к поставляемых в запасные части двигателей выполняются в течение 12 месяцев, при условии, что наработка изделия за этот период не превысила 30000 км пробега изделия в условиях первой категории эксплуатации или 1000 ч работы двигателя.

Гарантийные обязательства выполняются при условии:

• соблюдения потребителем правил хранения, транспортирования, эксплуатации и обслуживания, указанных в “Руководстве по эксплуатации” автомобиля и двигателя;
• покупке двигателя или изделия с ним у завода изготовителя или его продавцов, выполняющих гарантийные обязательства самостоятельно или по договору с предприятиями сервиса и гарантийного обслуживания;
• постановки изделия или двигателя на учет в сертифицированном и аттестованном ПАО “КАМАЗ” сервисном центре, которым проведены все необходимые виды технического обслуживания в гарантийный период эксплуатации, с соответствующими отметками в сервисных талонах;
• использования двигателя по назначению и отсутствия каких либо конструктивных изменений, внесенных без согласования с заводом изготовителем;
• если двигатель, поставляемый для комплектации, установлен на изделие не позднее, чем через 3 месяца со дня отгрузки с предприятия-изготовителя. В обоснованных случаях, оговоренных в договоре купли-продажи, этот срок может быть увеличен до 6 месяцев, при этом должна быть предусмотрена консервация двигателя;
• если дефектные детали или сборочные единицы представлены на рассмотрение представителям ОАО “КАМАЗ” с соответствующей идентификацией;
• если во время технического обслуживания и ремонта использовались запасные части, изготовленные или сертифицированные ПАО “КАМАЗ” и ранее не подвергавшиеся ремонту.
  Примечание – Эксплуатирующие организации должны предоставить необходимые документы, подтверждающие соблюдение условий, изложенных выше.