Коробка раздаточная КАМАЗ без КОМ в сборе

Модификации РК:

• 1800120-02 — основная, с / без коробки отбора мощности (КОМ) для привода электролебедки;
• 1800120 / 180020-10 — не включает шестерню ОМ вала первичного/ с КОМ для привода электролебедки;
• 1800120-01 — шестерни ОМ первичного вала нет, без КОМа для привода электролебедки
• 1800120-60,70,62,72 — комплектации под разные карданные валы (старых годов выпуска)

Раздаточная коробка 43114-1800020 выпускалась до 1.06.2007. Заменена раздаточной коробкой 65111-1800020 (43114-1800120).
Разработаны варианты применения раздаточных коробок 65111 в сборе c адаптерными деталями для поставки их в запасные части вместо раздаточных коробок 43114. (т.е. если к РК6511-1800020 добавить адаптерные детали (переходники для присоединения карданных валов ранних годов выпуска) получим коробку 43114-1800120).
Предлагаются следующие модели РК 65111 вместо 43114:

Устройство раздатки,

Описание

Раздаточная коробка предусматривает два режима движения автомобиля: по бездорожью (в раздаточной коробке включается низшая передача) и по дорогам общего пользования (в раздаточной коробке включается высшая передача).

Двухступенчатая РК, установленная на КамАЗах, состоит из следующих деталей:
– Картер.
– Валы: главный(первичный), промежуточный, вал привода переднего моста, вал для отбора мощности и вал привода задних мостов.
– Шестерня передач.
– Центральный привод управления.
– Межосевой дифференциал.

Устройство раздаточной коробки / раздатки КамАЗ

На модернизированных полноприводных автомобилях в конструкцию раздаточной коробки 43114 и 65111 внесены изменения:
– вместо шпоночного соединения первичного вала и шестерни применено шлицевое (зона 1). Новый вал первичный — 43114-1802025;
– усилены подшипники вала промежуточного (зона 2). Новые подшипники — 7311А;
– вместо болтов самоконтрящихся применены шпильки с футерками (зона 3);
– объединены 2 крышки заднего подшипника в единую крышку (зона 4).

К ведущему зубчатому колесу 5 первичного вала приварено зубчатое колесо 7 отбора мощности. Зубчатое колесо 12 низшей передачи и зубчатое колесо 25 высшей передачи установлены на роликах. Дифференциал планетарного типа с четырьмя сателлитами 15, солнечным 22 и коренным 20 зубчатыми колесами, коренное зубчатое колесо 20 соединено с валом 18 привода задних мостов. Момент вращения солнечного зубчатого колеса передается на вал 32 привода переднего моста. При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивается постоянная и равномерная тяга всех мостов, и устраняются дополнительные нагрузки в трансмиссии. В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть выключен (заблокирован), и тогда валы привода переднего и задних мостов вращаются как одно целое.

Руководство по ремонту раздаточной коробки

Тех.обслуживание коробки 43114

Раздатка КАМАЗ 43118 должна проходить ТО: 1 раз в год – при щадящей эксплуатации или 1 раз через 6 месяцев – при активном использовании. При ежедневном осмотре проводится проверка уровня и состояния масла, при необходимости доливается. Клапана должны очищаться от загрязнений, мазутов и устанавливаются на место.

Признаки неисправности раздаточной коробки

– Повышенный шум и стук при работе в результате износа подшипников, валов и зубчатых колёс.
– Произвольное отключение передач в результате износа зубьев муфт зубчатых колес и кареток включения, лапок вилок переключения.
– Затрудненное включение передач в результате износа деталей раздаточной коробки, заедания штоков переключения передач, включения блокировки дифференциала и включения коробки отбора мощности (КОМ).
– Механические повреждения, нарушающие ее нормальную работу – пробоины, трещины в зоне опор крепления, срыв резьбы под болты крепления крышек и прочие.

Проверка правильности сборки раздаточной коробки

Проверить правильность сборки раздаточной коробки и испытать ее на герметичность:

1. Включение и выключение передач и блокировки дифференциала должны производиться свободно, без заеданий.

2. При вращении фланца привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в противоположную сторону. При этом допускается ведение первичного вала, устраняемое приложением к фланцу первичного вала момента сил не более 4,9 Н • м (0,5 кгс • м).

3. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПa (6—8 кгс/см 2 ) в механизм блокировки дифференциала последний должен быть заблокирован, т.е. при вращении фланца вала привода задней тележки фланец привода переднего моста должен вращаться в ту же сторону.

4. При вращении первичного вала (когда дифференциал разблокирован), если затормозить один из фланцев выходных валов, фланец другого выходного вала должен вращаться, при этом не допускаются резкие стуки в раздаточной коробке.

5. При подаче воздуха под давлением 588—785 кПa (6—8 кгс/см2) в механизм управления низшей передачи (включена нейтраль) фланцы привода переднего моста и задней тележки не должны вращаться при вращении первичного вала.

При подведенном воздухе в механизм управления низшей передачей подать воздух в механизм управления высшей передачей (включена высшая передача). В этом случае при вращении первичного вала фланцы выходных валов должны вращаться.

6. При проверке на герметичность с избыточным давлением воздуха в картере раздаточной коробки 785—981 кПa (8—10 кгс/см2) падение давления воздуха не должно превышать 12,8 кПa (0,13 кгс/ см2) в течение 80 с.

7. При проверке на герметичность механизмов переключения передач мыльным раствором не допускаются мыльные пузыри на стыках при избыточ>ном давлении воздуха внутри механизма 785—981 кПa (8—10 кгс/см 2).

8. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускаются резкие неравномерные шумы и стуки при движении автомобиля.

9. При испытании раздаточной коробки на автомобиле не допускается течь масла. Образование масляных пятен без каплепадения не является браковочным признаком.