Кулак поворотный правый КАМАЗ Евро в сборе

Технические характеристики и описание

Кулак поворотный правый в сборе с артикулом 53205-3001009-02 является ключевым узлом передней оси грузовых автомобилей КАМАЗ модификаций «Евро». Данная деталь отвечает за передачу усилия от рулевого механизма к передним колесам, обеспечивая их поворот на заданный угол, а также служит опорой для ступичного узла.

Корпус кулака изготовлен методом горячей объемной штамповки из легированной стали с последующей термообработкой, что обеспечивает необходимую вязкость металла при высоких динамических нагрузках. В отличие от стандартных моделей (серии 5320), модификация 53205 имеет усиленную конструкцию шкворневого узла и оптимизированную геометрию под установку тормозных механизмов стандарта Евро.

Комплектация «в сборе»

Позиция 53205-3001009-02 поставляется в предсборке, которая включает:

• Корпус поворотного кулака (правый);
• Втулки шкворня (запрессованные и обработанные в размер);
• Рычаг поворотного кулака (типа «гусь»);
• Упорный подшипник шкворня;
• Регулировочные шайбы и уплотнительные кольца;
• Сальники и пресс-масленки для обслуживания узла.

Применяемость

Узел предназначен для установки на передние оси (неведущие) автомобилей КАМАЗ следующих модификаций:

• КАМАЗ-53205, 54115, 55111;
• КАМАЗ-65115 (ранние версии и спецшасси);
• КАМАЗ-43114, 43118 (в зависимости от типа переднего моста);
• Семейства автомобилей с нагрузкой на переднюю ось до 6-7 тонн.

Сравнение характеристик и кросс-номера

Отличительные особенности

Основное отличие модификации -02 заключается в использовании износостойких материалов втулок и точном соответствии посадочных мест под тормозной щит стандарта Евро (увеличенный диаметр под кулак разжимного кулака и специфическое расположение крепежных отверстий). По сравнению со старым образцом 5320, данный кулак рассчитан на повышенный ресурс эксплуатации в условиях интенсивных нагрузок.

При замене необходимо учитывать состояние шкворня (артикул 53205-3001019) и целостность опорного подшипника, так как геометрия сопряжения кулака напрямую влияет на углы установки колес (развал/схождение) и равномерный износ шин.