Задний мост R440-11.5/C 22.5 на КАМАЗ-5490 (передат. i=4.3 тягов. тихоходн.) / Mercedes-Benz

Данный агрегат представляет собой гипоидный одноступенчатый ведущий узел, разработанный концерном Daimler AG для магистральных тягачей и тяжелой грузовой техники. Конструкция оптимизирована для работы в составе транспортных средств с колесной формулой 4х2 и рассчитана на высокие осевые нагрузки. Ключевой характеристикой является передаточное число 4.300, что определяет принадлежность узла к тяговым (тихоходным) модификациям. Такое исполнение обеспечивает максимальное тяговое усилие на колесах, что необходимо при эксплуатации автомобиля с полной массой в составе автопоезда в условиях сложного рельефа или при частых троганиях с места под нагрузкой.

Технические характеристики

Применяемость

Узел предназначен для установки на седельные тягачи КАМАЗ серии 5490 (M1842), а также на их модификации, использующие компонентную базу Mercedes-Benz. В рамках глобальной платформы Daimler данный агрегат применяется на грузовых автомобилях Mercedes-Benz Actros, Antos и Arocs четвертого поколения (MP4). Полная совместимость сохраняется по точкам крепления пневматической подвески, кронштейнам амортизаторов и разъемам электронных систем.

Особенности конструкции

• Использование гипоидного зацепления позволяет достичь высокого КПД и снизить уровень шума при работе.
• Картер выполнен методом литья под давлением, что обеспечивает жесткость конструкции при относительно низком собственном весе.
• Интегрированные датчики системы ABS и индикаторы износа тормозных накладок позволяют осуществлять непрерывный мониторинг состояния узла через бортовой компьютер.
• Усиленные подшипники ведущей шестерни рассчитаны на длительный ресурс в условиях высоких температурных нагрузок.

Модификации и отличия

В линейке R440 существуют версии с различными передаточными числами (от 2.533 до 4.300). Модификация с индексом 4.3 отличается от скоростных вариантов (например, i=2.733 или i=3.077) количеством зубьев на ведомой и ведущей шестернях главной пары. Визуально корпуса идентичны, однако внутренняя геометрия редуктора адаптирована под конкретный крутящий момент. При замене узла необходимо строго соблюдать соответствие передаточного числа, так как отклонение приведет к некорректной работе автоматизированной трансмиссии и систем стабилизации.

Кросс-номера

В каталогах производителей деталь может встречаться под следующими идентификаторами: 9603501530, A9603501630 (в зависимости от комплектации тормозными суппортами), а также по внутренним кодам линеек HL6 и New HL6. При подборе запчастей для ремонта редуктора следует учитывать, что детали главной пары для версии 4.3 являются специфичными и не взаимозаменяемы с парами других передаточных отношений в рамках того же корпуса.