Насос масляный КАМАЗ в сборе (без шестерни) / Полюс ПКФ

Технические характеристики и применимость

Насос масляный 740.21-1011014-02 производства «Полюс ПКФ» (г. Набережные Челны) является узлом системы смазки двигателей семейства КАМАЗ. Данная модификация поставляется в сборе, но без ведомой цилиндрической шестерни привода.

Агрегат предназначен для создания давления в масляной магистрали и обеспечения непрерывной циркуляции смазочного материала к трущимся деталям двигателя. Насос является двухсекционным: нагнетающая секция подает масло в главную магистраль, а радиаторная секция обеспечивает циркуляцию масла через масляный радиатор для охлаждения.

Особенности и конструкция

Ключевой особенностью артикула с суффиксом -02 является его конструктивная адаптация под двигатели экологических классов Евро-1 и Евро-2. В отличие от насосов старого образца (модель 740.10), данный узел обладает повышенной производительностью, что обусловлено установкой турбокомпрессоров на двигателях данных серий, требующих стабильно высокого давления масла.

• Отсутствие ведомой шестерни в комплекте требует ее перестановки со старого узла или приобретения отдельно (индекс шестерни 740.1011020).
• Корпус имеет высокоточную обработку плоскостей прилегания для исключения утечек давления.
• Клапаны (редукционный и предохранительный) отрегулированы на заводе-изготовителе в соответствии с требованиями для двигателей 740-й серии.

Кросс-номера и аналоги

Изделие является взаимозаменяемым с аналогичными узлами других производителей при соблюдении соответствия применяемости к модификациям двигателей Евро-1/Евро-2.

• 740.21-1011014-02 (ОАО «КАМАЗ»)
• 740.21-1011010-02 (насос в комплекте с шестерней)
• 740.21-1011014 (базовый номер детали)

Отличия модификаций

Основное отличие насоса 740.21-1011014-02 от модели 740.10-1011010-10 (Евро-0) заключается в увеличенной высоте рабочих шестерен нагнетающей секции (35 мм против 25 мм), что увеличивает литраж подаваемого масла. Использование насоса модификации Евро-1/2 на старых атмосферных двигателях допускается, однако установка «атмосферного» насоса на турбированные двигатели недопустима из-за риска масляного голодания.