Несмотря на указание рекомендуемого объема заливки масла, необходимо проверить правильный уровень масла непосредственно на коробке передач. Для этого заливайте масло через заливное отверстие, когда автомобиль находится на ровной поверхности, до тех пор, пока уровень масла не достигнет нижнего края заливного отверстия или масло не начнет вытекать из заливного отверстия.

Необходимое количество достигается только после перемещения транспортного средства и проведения второй процедуры заправки.

Марка масла и интервалы замены масла

• Трансмиссия TRAXON в стандартной комплектации поставляется с маслом “ZF-Ecofluid M”.
• Интервалы замены масла указаны в перечне смазочных материалов ZF TE-ML 02.
• Мы рекомендуем также использовать “ZF-Ecofluid M” в качестве сервисного масла.

▪ Список одобренных масел для первоначальной и сервисной заправки, а также достижимые интервалы замены масла можно найти в последней версии перечня смазочных материалов ZF TE-ML 02.

Класс смазочных материалов 02E

• ZF ECOFLUID M SAE 75W-80 – рекомендовано
• CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80
• CASTROL TRANSMAX MANUAL Z LONG LIFE 75W-80
• CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80
• CASTROL TRANSMAX MANUAL Z LONG LIFE 75W-80
• RTO LONGEVIA BZV ECO 75W-80
• TUTELA TRANSMISSION XT-D 540 (SAE 75W-80)
• TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-80

Класс смазочных материалов 02L

• CASTROL SYNTRANS Z 75W-80
• CASTROL TRANSMAX MANUAL Z 75W-80
• CASTROL SYNTRANS Z 75W-80
• EUROPART SYNTHOGEAR INT. 75W80
• MOBIL DELVAC XHP TRANSMISSION OIL 75W-80
• MOBIL DELVAC 1 TRANSMISSION FLUID 75W-80
• LIQUI MOLY TRUCK GETRIEBEÖL HC GL4 SAE 75W-80
• MOTUL GEAR SYNTH XD 75W-80
• LUKOIL TRANSMISSION LDI 75W-80
• LUKOIL TRANSMISSION SYNTH MPV 75W-80
• TEBOIL GEAR MTF-V
• TRAXON SYNTHETIC MTF 75W-80
• RAVENOL SSG SPEC SYNT LKW GETRIEBEÖL 75W-80
• ROLF TRANSMISSION S7 GE 75W-80
• SHELL SPIRAX S6 GXME 75W- 80
• SHELL SPIRAX S6 GXME 75W- 80
• TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 FE 75W-80
• VALVOLINE HEAVY DUTY GEAR OIL PRO 75W-80 LD
• VALVOLINE HEAVY DUTY GEAR OIL PRO 75W-80 LD

Качество масла

При первоначальной заправке производителем и при заправке во время сервисных работ необходимо соблюдать следующие правила:

• Слив масла должен производиться в соответствии со списком смазочных материалов ZF TE-ML 02.
• Максимальное содержание воды должно составлять 400 ppm.

(Метод испытания: ASTM D 6304, процедура C, 120 °C)

Допустимое содержание воды в отработанном масле составляет 750 ppm.

Количество заправочного масла

Правильное заполнение маслом имеет решающее значение для достижения точного количества масла при его замене.

Указанные величины являются эталонными значениями для TRAXON с INTARDER.

• Примерно 22,5 литра для первоначальной заправки или после ремонта (сухая трансмиссия).
• Примерно 19,0 литров для сервисной замены масла.

Замена масла

Для проверки уровня масла не следует активировать устройство INTARDER непосредственно перед парковкой автомобиля. Это гарантирует установку правильного количества масла в трансмиссии.

• Замену масла следует производить только при горизонтальном положении автомобиля и выключенном двигателе.
• Всегда меняйте масло после длительной поездки, пока трансмиссионное масло еще находится при рабочей температуре и имеет низкую вязкость.
• При замене масла всегда меняйте масляный фильтр.

Слив масла

Вода в трансмиссионном масле повреждает компоненты с молибденовым покрытием, что делает их работоспособность не гарантированной. Все компоненты с молибденовым покрытием, такие как синхронизирующие кольца, вилки переключения передач, тормоз трансмиссии и т. д., должны быть обязательно заменены. Если компоненты не будут заменены, это может привести к поломкам и даже к серьезным авариям.

В зависимости от модификации, трансмиссии TRAXON имеют одну или несколько винтовых пробок для слива масла. Расположение этих винтовых пробок указано на соответствующем монтажном чертеже.

1. Снимите винтовые пробки в точке слива масла (2) и точке заливки масла (3) и соберите трансмиссионное масло в подходящую емкость. Утилизируйте трансмиссионное масло в соответствии с экологическими нормами.
2. Очистите электромагнитный клапан на винтовой пробке сливного отверстия (3) и установите на место уплотнительное кольцо.
3. Затяните винтовую пробку в месте слива масла (3). Момент затяжки: 60 Нм.

Замена масляного фильтра Интрейдера.

Перед заменой масляного фильтра слейте масло.

При каждой замене масла используйте новый масляный фильтр (всасывающий фильтр).

1. Открутите два винта (4) на всасывающем фильтре (3).

1. Извлеките всасывающий фильтр (3) из корпуса интардера и утилизируйте его экологически безопасным способом.
2. Смажьте уплотнительные кольца (3.1) на новом всасывающем фильтре (3).
3. Вставьте новый всасывающий фильтр (3) в корпус интардера.

Закрепите всасывающий фильтр (3) двумя винтами (4). Момент затяжки: 23 Нм.

В случае трансмиссий с INTARDER различают точку заливки/перелива масла (3) во время замены масла и точку заливки масла (1) после ремонта трансмиссии.

1. Долив масла после сервисной замены масла.

Долив масла возможен только при горизонтальном положении автомобиля и выключенном двигателе.

Класс масла согласно TE-ML 02.

1. Снимите винтовую пробку с заливной горловины масла.

(3).

1. Заполните маслом через отверстие для заливки масла (3).
2. Уровень масла считается правильным, когда масло достигает нижнего края точки заливки масла (3) или когда масло вытекает в точке заливки масла (3).
3. Вкрутите винтовую пробку в отверстие для заливки масла (3) с новым уплотнительным кольцом и затяните.

Момент затяжки: 60 Нм

1. Проведите тест-драйв: Расстояние 2–5 км

– Во время тест-драйва отключите активацию INTARDER с помощью ножного тормоза.

НЕ включайте интардер во время тест-драйва.

Завершение тест-драйва:

– Транспортное средство неподвижно.

– НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ИНТАРДЕР!

1. Снимите винтовую пробку в месте заливки масла (3).
2. Ещё раз проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте масло до перелива.
3. Вкрутите винтовую пробку в отверстие для заливки масла (3) с новым уплотнительным кольцом и затяните.

Момент затяжки: 60 Нм

2.Заправка маслом после ремонта

Долив масла возможен только при горизонтальном положении автомобиля и выключенном двигателе.

Класс масла согласно TE-ML 02.

1. Снимите винтовые пробки в месте заливки масла (1) и в месте перелива масла (3).
2. Заполните маслом через точку заливки масла (1).
3. Уровень масла считается правильным, когда масло достигает нижнего края точки перелива масла (3) или когда масло вытекает в точке перелива масла (3).
4. Вкрутите винтовые заглушки с новым уплотнительным кольцом в точке заливки масла (1) и точке перелива масла (3) и затяните.

Момент затяжки: 60 Нм

1. Проведите тест-драйв: расстояние 2–5 км.

– Во время тест-драйва отключите активацию INTARDER с помощью ножного тормоза.

Во время тест-драйва:

– В начале кратковременно активируйте ИНТАРДЕР

(этап 6) ОДИН РАЗ.

Завершение тест-драйва:

– Транспортное средство неподвижно.

– НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ИНТАРДЕР!

1. Снимите винтовые заглушки в месте перелива масла (3).
2. Ещё раз проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте масло до перелива.
3. Вкрутите винтовую пробку в отверстие для заливки масла (3) с новым уплотнительным кольцом и затяните.

Момент затяжки: 60 Нм

Проверка уровня масла

Для проверки уровня масла не следует активировать устройство INTARDER непосредственно перед парковкой автомобиля.

Это гарантирует установку правильного количества масла в трансмиссии.

▪ Для получения корректного результата измерения проверку уровня масла необходимо проводить следующим образом:
– транспортное средство припарковано на ровной поверхности,
– двигатель выключен,
– трансмиссионное масло охлаждено (< 40°C).

• В ходе осмотра автомобиля проверьте уровень масла.

▪ Обратите внимание на возможные утечки масла по следующим адресам:
– Корпус КПП,
– Интрейдер,
– Масловодяной теплообменник,
– Соответствующие трубки системы охлаждения.

Проверка

1. Остановите и припаркуйте автомобиль, не активируя интрейдер.
2. Снимите винтовую пробку в месте заливки масла (3).
3. Если уровень масла ниже отметки для заливки, необходимо долить масло.
4. Вкрутите винтовую пробку в отверстие для заливки масла (3) с новым уплотнительным кольцом и затяните. Момент затяжки: 60 Нм