Ошибки блока AS-Tronic АКПП (ZF) SA:03 (dec)
| Код ошибки SPN | Код ошибки FMI | Расшифровка ошибки |
|---|---|---|
| 2 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 3 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 4 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора). |
| 5 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора). |
| 6 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора). |
| 7 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора). |
| 8 | 5 | Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя) |
| Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно | ||
| Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно | ||
| 9 | 5 | Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя) |
| Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно | ||
| Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно | ||
| 10 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10.Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует. |
| 12 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода. |
| 13 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1). |
| 14 | 0 | Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2). |
| 17 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза. |
| 18 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 |
| (медленное размыкание сцепления). | ||
| 19 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 |
| (медленное замыкание сцепления). | ||
| 20 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 |
| (быстрое размыкание сцепления). | ||
| 21 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 |
| (быстрое замыкание сцепления). | ||
| 22 | 5 | Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 |
| (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). | ||
| 26 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя). |
| 27 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя). |
| 28 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи». |
| 29 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя». |
| 30 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN » Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя «. |
| 31 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN » Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя». |
| 32 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя». |
| 33 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: » конфигурация тормоза двигателя «. |
| 34 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя). |
| При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. | ||
| 35 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя). |
| При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. | ||
| 36 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора). |
| 37 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора). |
| 38 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения). |
| 39 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения). |
| 40 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя). |
| Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно | ||
| Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. | ||
| 41 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя). |
| Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно | ||
| Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. | ||
| 42 | 10 | Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. |
| Нет подачи воздуха. | ||
| 45 | 0 | Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1). |
| 46 | 0 | Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2). |
| 49 | 10 | Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1. |
| 50 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления). |
| 51 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления). |
| 52 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления). |
| 53 | 10 | Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления). |
| 54 | 10 | Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 |
| (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). | ||
| 59 | 8 | Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
| 60 | 8 | Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
| 61 | ||
| 8 | ||
| Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1). | ||
| 62 | 8 | Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
| 63 | 8 | Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1). |
| 64 | 8 | Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2). |
| 65 | 1 | Превышение температуры трансмиссионного масла. |
| 66 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.. |
| 67 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно. |
| 68 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора). |
| 69 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора). |
| 70 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения). |
| 71 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения). |
| 72 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя). |
| Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно | ||
| Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. | ||
| 73 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя). |
| Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно | ||
| Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно. | ||
| 74 | 6 | Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10. |
| 76 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода. |
| 77 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1). |
| 78 | 0 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2). |
| 81 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза. |
| 82 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 |
| (медленное размыкание сцепления). | ||
| 83 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 |
| (медленное замыкание сцепления). | ||
| 84 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 |
| (быстрое размыкание сцепления). | ||
| 85 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 |
| (быстрое замыкание сцепления). | ||
| 86 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 |
| (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1). | ||
| 9 | 9 | Нарушение связи между процессором 1 (P1) и процессором 2 (P2). |
| (Внутренняя ошибка электроники (TCU)). | ||
| 91 | 4 | Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза). |
| 92 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS– Управление активно. |
| 93 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление двигателем активно», (сообщение EBC1). |
| 94 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление тормозом активно», (сообщение EBC1). |
| 95 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен». |
| 96 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN » Установка скорости круиз-контролем». |
| 97 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «число оборотов двигателя». |
| 98 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «частота вращения на входе в коробку передач». |
| 99 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 1». |
| 100 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 2». |
| 101 | 8 | Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала » и отсутствует сигнал в шину CAN «сигнал частоты вращения выходного вала». |
| 101 | 3 | Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе. |
| 103 | 0 | Отсутствует сигнал в шину CAN «скорость автомобиля «. |
| 104 | 1 | Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
| 105 | 2 | Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля. |
| 107 | 2 | Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ |
| (выход AU). | ||
| 108 | 8 | Механическая неисправность поворотного выключателя. |
| 110 | 0 | Истечение времени ожидания шины ZF-CAN. |
| 113 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: «конфигурация ретардера». |
| 114 | 0 | Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе. |
| 115 | 0 | Неисправность рычага управления. |
| 117 | 0 | Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления. |
| 118 | 0 | Не происходит размыкания сцепления. |
| 119 | 0 | Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя. |
| 120 | 0 | Механическая неисправность клапана Y17. |
| 121 | 0 | Механическая неисправность клапана Y16. |
| 122 | 0 | Механическая неисправность клапана Y15. |
| 123 | 0 | Механическая неисправность клапана Y14. |
| 124 | 0 | Отсутствие сигнала «хода сцепления». |
| 125 | 0 | Отказ редукционного клапана. |
| 126 | 3 | Отсутствие сигнала датчика давления. |
| 127 | 3 | Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач. |
| 128 | 3 | Отсутствие сигнала датчика температуры масла. |
| 129 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод). |
| 130 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод). |
| 131 | 10 | Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод). |
| 132 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод). |
| 133 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором. |
| 134 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором. |
| 135 | 10 | Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором. |
| 136 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором. |
| 137 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя. |
| 138 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя. |
| 139 | 10 | Отсутствие сигнала датчика заднего делителя. |
| 140 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя. |
| 141 | 6 | Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя. |
| 142 | 5 | Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя. |
| 143 | 10 | Отсутствие сигнала датчика переднего делителя. |
| 144 | 9 | Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя. |
| 145 | 0 | Отсутствие выключения группы заднего делителя |
| 146 | 0 | Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя. |
| 147 | 0 | Не включается группа заднего делителя. |
| 148 | 0 | Не выключается группа переднего делителя. |
| 149 | 0 | Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя. |
| 150 | 0 | Не включается группа переднего делителя. |
| 151 | 0 | Не выключается цилиндр по выбору. |
| 152 | 0 | Отсутствие переключения цилиндра по выбору. |
| 153 | 0 | Не включается цилиндр по выбору. |
| 154 | 0 | Отсутствие выключения основной передачи. |
| 155 | 0 | Отсутствие включения основной передачи. |
| 156 | 0 | Неверное переключение в основной передаче. |
| 157 | 0 | Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении. |
| 158 | 0 | Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении. |
| 159 | 0 | Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения. |
| 160 | 0 | Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения. |
| 163 | 0 | Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя. |
| 164 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором». |
| 165 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором». |
| 166 | 0 | Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода. |
| 168 | 8 | Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором. |
| 169 | 0 | Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле. |
| 170 | 0 | Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30). |
| 171 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя». |
| 173 | 8 | Отсутствие сигнала датчика тормоза. |
| 174 | 8 | Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун». |
| 175 | 4 | Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания»(kl.15). |
| 177 | 4 | Шина CAN не активна. |
| 178 | 4 | Неисправность шины CAN. |
| 179 | 0 | Превышение времени ожидания сообщений CAN шины. |
| 180 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения :»EEC1″. |
| 181 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2». |
| 182 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS». |
| 183 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз). |
| 184 | 4 | Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер) |
| 188 | 0 | Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы |
| 189 | 0 | Сбой программы основного электронного блока. |
| 190 | 0 | Параметр программирования EEPROM вне диапазона. |
| 191 | 0 | Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM. |
| 192 | 0 | Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2). |
| 193 | 1 | Повышенная температура электронного блока коробки передач. |
| 194 | 0 | Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси. |
| 197 | 8 | Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси». |
| 199 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса». |
| 227 | 0 | Ошибка настройки CAN параметров в поле данных. |
| 231 | 4 | Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3». |
| 250 | 0 | Внутренняя ошибка контроллера. |
| 251 | 0 | Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля). |
КамАЗ-5490 – многоцелевой седельный тягач магистрального класса, с высокой грузоподъемностью, повышенным комфортом, агрегатами немецкого производства.
В создании участие принимали инженеры из концерна Daimler.
Прообразом КамАЗ 5490 стал Mercedes-Benz Axor, выпускающийся с 2001 года.
