| Код ошибки ZF EST 42 SPN | Код ошибки ZF EST 42 FMI | Расшифровка ошибки | Действия по исправлению положения |
|---|---|---|---|
| 4001 | 5 | Электрические дефект на клапане зарядки аккумулятора (короткое замыкание на землю) | Проверьте проводку между IT-ECU и аккумулятором заряда, проверьте зарядный клапан аккумулятора (внутреннее сопротивление около 130 Ом при комнатной температуре, измерьте разъем IT-ECU), возможно, замену IT-ECU |
| 4001 | 6 | Электрические дефект на клапане зарядки аккумулятора (короткое замыкание на + / батарею) | Проверьте проводку между IT-ECU и аккумулятором заряда, проверьте зарядный клапан аккумулятора (внутреннее сопротивление около 130 Ом при комнатной температуре, измерьте разъем IT-ECU), возможно, замену IT-ECU |
| 4003 | 5 | Электрический дефект в » Сигнальной лампе Интардера» (короткое замыкание на землю) | Проверка проводки между IT-ECU и контрольной лампой Intarder, возможно замена IT-ECU |
| 4003 | 6 | Электрический дефект в » Сигнальной лампе Интардера» (короткое замыкание на + / батарею) | Проверка проводки между IT-ECU и контрольной лампой Intarder, возможно замена IT-ECU |
| 4005 | 5 | Электрическая неисправность реле управления стоп-сигналами (короткое замыкание в землю) | Проверьте проводку между IT-ECU и стоп-сигналом или реле торможения, проверьте реле освещения, возможно, Замена IT-ECU |
| 4005 | 6 | Электрическая неисправность реле управления стоп-сигналами (короткое замыкание в + / батареи) | Проверьте проводку между IT-ECU и стоп-сигналом или реле торможения, проверьте реле освещения, возможно, Замена IT-ECU |
| 4007 | 5 | Электрические дефект выхода управления » выключения круиз-контроля»-(короткое замыкание в землю) | Проверьте проводку между ЭБУ ECU и реле или активированным ECU, проверьте реле или активированный ECU, возможно Замена IT-ECU |
| 4007 | 6 | Электрические дефект выхода управления » выключения круиз-контроля»-(короткое замыкание в + / батареи) | Проверьте проводку между ЭБУ ECU и реле или активированным ECU, проверьте реле или активированный ECU, возможно Замена IT-ECU |
| 4008 | 5 | Питание селектора уровня торможения неисправено (короткое замыкание в землю) | Проверьте проводку между IT-ECU и селектором уровня тормоза, проверьте селектор уровня тормозов, возможно, IT-ECU замена. |
| 4008 | 6 | Питание селектора уровня торможения неисправено (короткое замыкание в + / батареи) | Проверьте проводку между IT-ECU и селектором уровня тормоза, проверьте селектор уровня тормозов, возможно, IT-ECU замена. |
| 4009 | 5 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (короткое замыкание в землю) | Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU |
| 4009 | 6 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (короткое замыкание в + / батареи) | Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU |
| 4009 | 10 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (обрыв / незамкнутый контур) | Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU |
| 4009 | 9 | Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (неправильное сопротивление) | Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU |
| 4010 | 5 | Электрические неисправности отсечного канала пропорционального электромагнитного клапана(ADM1) (короткое замыкание в землю) | Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU |
| 4010 | 6 | Электрические неисправности отсечного канала пропорционального электромагнитного клапана(ADM1) (короткое замыкание в + / батареи) | Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU |
| 4012 | 4 | Ошибка сигнала оборотов на выходе | * сигнал скорости через ETC1 или TCO1: Проверьте проводку CAN-шины, проверьте оконечный резистор, иначе ЭБУ системы вкл. тахограф дефектный * сигнал скорости через EF1: Проверьте проводку, датчик, сигнал тахографа, возможно замену IT-ECU. Обнаружение ошибок: автомобиль с EC-трансмиссией ECU (ETC1), соответственно. CAN-тахограф (TCO1): если нет ETC1 соответственно. Сообщение TCO1 было получено в этом рабочем цикле, нет ETC1, соответственно. Ошибка TCO1 присутствует в памяти неисправностей и скорости автомобиля> 20 км / ч (проверка достоверности) * автомобиль с CAN тахограф: если в этом рабочем цикле не было получено сообщение TCO1, нет TCO1. ошибка присутствует в память неисправностей и скорость автомобиля> 20 км / ч (проверка достоверности) f скачок скорости> 200 об / мин до <60 об / мин (потеря сигнала) или из-за проверки достоверности между сигналом скорости = 0 об / мин искорость транспортного средства на колесной основе» (CCVS) в течение 3 с> 20 км / ч |
| 4013 | 10 | Электрический дефект замера температуры (обрыв / незамкнутый контур или короткое замыкание на + / батареи) | Проверьте проводку между IT-ECU и датчиком температуры, проверьте датчик температуры (измерение сопротивление на разъеме IT-ECU: приложение. 35 кОм при 20 ° C в прибл. 3,5 кОм при 80 ° C), возможно, IT-ECU замена.»» |
| 4013 | 7 | Электрический дефект замера температуры (короткое замыкание на землю) | Проверьте проводку между IT-ECU и датчиком температуры, проверьте датчик температуры (измерение сопротивление на разъеме IT-ECU: приложение. 35 кОм при 20 ° C в прибл. 3,5 кОм при 80 ° C), возможно, IT-ECU замена. |
| 4014 | 2 | Дефект диагностики цепи пропорционального электромагнитного клапана (блок управления / внешний ЭБУ Интардера) (ниже нижнего предела) | Замена IT-ECU |
| 4014 | 1 | Дефект диагностики цепи пропорционального электромагнитного клапана (блок управления / внешний ЭБУ Интардера) (выше наивысшего предела) | Замена IT-ECU |
| 4047 | 10 | Клемма 30 (+) обрыв | Проверьте электропитание ECU Intarder (проводка), проверьте предохранитель на клемме 30. Обнаружение ошибок когда: как: с напряжением на клемме 15 выше, чем 16,0 В цифровой контроль терминала 30 (если напряжение на клемме 30 поднимается выше 15,6 В, это считается ОК; если напряжение падает ниже 6,1 В, это не считается ОК). |
| 4015 | 1 | Клемма 15 (+) повышенное напряжение | Проверьте напряжение питания автомобиля (аккумулятор, генератор). |
| 4015 | 2 | Клемма 15 (+) пониженное напряжение | Проверьте напряжение питания автомобиля (аккумулятор, генератор). |
| 4016 | 3 | Селектор уровня торможения, входной сигнал не правдоподобен. | Проверка проводки замена. Обнаружение ошибок когда: если фактическая комбинация линий ввода не правдоподобна; как: Проверка достоверности комбинаций входных строк. |
| 4017 | 0 | Счетчик часов эксплуатации потерян | Удалите память ошибок, затем выключите зажигание и включите, если ошибка снова появится, замените ECU Intarder, иначе все нормально. |
| 4018 | 0 | Память ошибок потеряна | Удалите память ошибок, затем выключите зажигание и включите, если ошибка снова появится, замените ECU Intarder, иначе все нормально. |
| 4022 | 0 | Неисправен блок управления Интардером (IT-ECU) | Замена IT-ECU. |
| 4023 | 3 | CAN сообщение TSC1 from braking system дефектное/не получено (SAE J1939) | Проверьте ABS / EBS, проверьте шины CAN, проверьте CAN-оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: после включения зажигания и после 5 секунд обнаружение ошибок активировано. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 составляет от 20,0 до 30,0 В. как: Контроль времени ожидания сообщения (время ожидания: 150 мс при активном) |
| 4024 | 0 | функция: нет прямого ответа об ошибке, либо запросы или данные могут быть отправлены с других контроллеров, например. запрос не переключаться в пониженную передачу Astronic | Проверьте нагрузку шины CAN (правило большого пальца: до 50-60% OK), проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при терминал 15 между 20,0 В и 30,0 В. Подавление обнаружения ошибки в случае» CAN BusOff» или» Ошибка связи CAN-сообщений»: |
| 4025 | 9 | CAN-шина выключена. IT-ECU деактивировал Интардер, Интардер больше не доступен. | Проверьте линию шины CAN, проверьте все ECU шины CAN. Обнаружение ошибок Обнаружение ошибок, когда: после включения зажигания и после обнаружения ошибки 5 секунд. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 находится между 20,0 В и 30,0 В. как: Мониторинг BusOff-флаг модуля CAN (микроконтроллер) |
| 4026 | 4 | CAN сообщение EBC1 дефектное/не получено (SAE J1939). функция: IT-ECU деактивировал Интардер, Интардер больше не доступен. | Проверьте ABS / EBS, проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на терминале 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 600 мс) |
| 4027 | 0 | Ошибка связи CAN сообщений (примите во внимание ошибки) | Проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. как: Контроль Предупреждающий флаг предупреждения модуля CAN (микроконтроллер). |
| 4028 | 4 | CAN сообщение EEC1 дефектное/не получено (SAE J1939) | Проверьте EDC, проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на терминале 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигналов (тайм-аут: 1 с). |
| 4029 | 4 | CAN сообщение TCO1 дефектное/не получено (SAE J1939) | Проверьте тахограф, проверьте линию шины CAN, проверьте резистор включения. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 составляет от 20,0 до 30,0 В, и если в этом рабочем цикле получено хотя бы одно сообщение TCO1 или если имеется пассивная ошибка TCO1; как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигналов (тайм-аут: 1 сек) |
| 4031 | 4 | CAN сообщение CCVS дефектное/не получено (SAE J1939) | Проверьте EDC, проверьте линию шины CAN, проверьте резистор включения. Обнаружение ошибок: когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на клемме 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. Ошибки обнаруживаются только в том случае, если невозможно прочитайте скорость выходного вала от CAN (обычно только с автомобилями с подключенным EF1) и если в памяти неисправностей отсутствует соответствующая ошибка CAN. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 сек) |
| 4033 | 4 | CAN сообщение ETC1 дефектное/не получено (SAE J1939) | Проверьте ЭБУ ECU (TCU), проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на клемме 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В, и если в этом рабочем цикле по меньшей мере один ETC1 сообщение, или если пассивная ошибка ETC1 сохраняется в памяти ошибок. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 сек) |
| 4050 | 4 | CAN сообщение TSC1 от селектрора уровня торможения дефектное/не получено (SAE J1939) (from version 6009371097) | Проверьте селектор уровня тормозов с подключенным ECU, проверьте линию шины CAN, проверьте резистор включения. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и через 5 секунд, и если IT-ECU только получает активное сообщение TSC1 от селектора уровня тормоза, обнаружение ошибок активируется. Ошибки, обнаруженные при терминал 15 между 20,0 В и 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 сек) |
| 4058 | 4 | CAN сообщение Prop_Msg_to_INT дефектное/не получено (SAE J1939 — proprietary) (from version 6009 371 097 / 040825) | Проверьте переключатель Bremsomat с подключенным ECU, проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок: когда: После включения зажигания и через 5 секунд, и если IT-ECU получит Prop_Msg_to_INT или ошибка существует, обнаружение ошибок является активным. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 находится между 20,0 В и 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 с) |
КамАЗ-5490 – многоцелевой седельный тягач магистрального класса, с высокой грузоподъемностью, повышенным комфортом, агрегатами немецкого производства.
В создании участие принимали инженеры из концерна Daimler.
Прообразом КамАЗ 5490 стал Mercedes-Benz Axor, выпускающийся с 2001 года.
